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Alors que la saison de Formule 1 2018 va bientôt commencer, nous avons analysé toutes les courses ainsi que les qualifications sur une période de dix ans pour en faire ressortir des schémas types qui se produisent régulièrement afin de vous aider au moment de faire vos paris sportifs.
Chaque circuit qui a figuré dans au moins cinq des 10 dernières saisons a été classé en fonction de l’importance des qualifications, de la performance des meilleurs pilotes, de l’avance en secondes sur la ligne d’arrivée des courses et du nombre de pilotes qui y arrivent.
Commençons par le plus pertinent avec la course d’ouverture de la saison Formule 1 en 2018 : le Grand Prix d’Australie. Lorsque nous classons chaque circuit en fonction de la proportion de pilotes qui ne réussissent pas à terminer la course, Melbourne arrive en tête avec plus d’un tiers des participants qui abandonnent.
Étant donné que c’est habituellement la première course du championnat, cela peut être dû autant aux équipes en manque de repères qui sont plus enclines à l’erreur plutôt que de la difficulté du tracé du circuit. Quelle que soit la raison, miser sur les pilotes qui ne semblent pas prêts à terminer la course ici – et aussi à Monaco – sera souvent un pari de valeur.
Nous avons également identifié les circuits qui voient la plus grande proportion de pilotes qui terminent la course en un seul morceau. Le Grand Prix de Chine – le troisième du calendrier de la Formule 1 2018 – offre l’opportunité d’une forte proportion de voitures qui terminent la course, bien qu’il y ait pas mal de courses où les abandons sont rares.
Il y a quelques weekends de F1 où il est vraiment conseillé d’attendre que la qualification se termine avant de parier sur des pilotes spécifiques pour un podium. Comme le sait déjà tout fan de F1, Monaco est un endroit où il est notoirement difficile de dépasser, ce qui se reflète dans les données: 80% des pilotes qui figuraient parmi les trois premiers sur la grille montent sur le podium.
Le Grand Prix des États-Unis est également une épreuve difficile en termes de dépassement par rapport à la grille de départ, il serait donc judicieux de parier en ligne suivant l’ordre des qualifications.
À l’inverse, il y a des courses où il est logique de soutenir un outsider ou un bon pilote pour se remettre d’une mauvaise séance qualificative. Un peu plus de la moitié des trois premiers sur la grille du Grand Prix du Canada ont repoussé avec succès les challengers de l’arrière, les grands prix australiens, belges et britanniques ayant également été témoins de beaucoup d’actions et dépassements en tête de la course.
Finir premier en qualification, cela confère un avantage évident, mais cet avantage est beaucoup plus efficace sur certains circuits que sur d’autres. Le Grand Prix d’Italie à Monza a vu huit des dix dernières courses remportées par le pilote qui a débuté en pole position, la Chine et Singapour n’étant pas loin derrière avec un taux de réussite de 70%.
Le Grand Prix de Bahreïn est loin de pardonner au pilote qui mène la course depuis la grille de départ. Seulement deux des neuf dernières courses ont vu le pilote le plus rapide en qualification défendre leur avantage, le Hungaroring étant également l’un des endroits les plus faciles pour se rattraper avec seulement trois victoires en pole position sur dix.
Si vous voulez suivre une course serrée, alors les courses qui se démarquent sont les deux mêmes que nous avons identifiées plus tôt comme étant difficiles à dépasser, vraisemblablement en raison de la difficulté à dépasser le pilote de tête. En regardant la différence moyenne de temps entre la première et la deuxième place, Monaco et les États-Unis sont de loin les courses les plus proches avec une marge de victoire moyenne de moins de cinq secondes.
Par contre, Silverstone a souvent connu des victoires confortables, la Chine et l’Australie ayant également une marge de victoire moyenne de plus de dix secondes, il y a donc un autre pari potentiel pour commencer la saison.
Si vous cherchez à faire un pari pur et simple sur le prochain champion du monde, savoir quels circuits ont tendance à être décisifs est potentiellement utile. Au cours de sept des 10 dernières saisons, dont les six dernières, le pilote qui a remporté le Grand Prix du Japon à Suzuka a remporté le championnat, avec six courses sur neuf à Bahreïn qui se sont soldées par la victoire du vainqueur final de la saison.
Inversement, ne prêtez pas trop d’attention à ce qui se passe au Hungaroring, où aucun des 10 derniers champions n’a gagné, bien que la moitié d’entre eux ait monté sur le podium. Le Brésil et l’Allemagne ont également été des circuits difficiles pour le vainqueur éventuel, avec seulement une course sur cinq sur les deux sites se terminant en triomphe pour le pilote vainqueur du championnat.
