De Grand Prix van Monaco wordt algemeen beschouwd als een van de meest prestigieuze autoraces ter wereld, samen met de Indianapolis 500 (wed op Indy Car Racing bij bwin) en de 24 uur van Le Mans. Deze drie races worden beschouwd als een Triple Crown van de beroemdste motorraces ter wereld.
Wedden op de GP van Monaco in F1
Het Circuit de Monaco is niet ontworpen voor moderne F1-auto's. Het was misschien niet eens perfect voor auto's in de jaren 50. Maar de Grand Prix van Monaco heeft standgehouden dankzij een unieke combinatie van traditie, sfeer en een historisch, veeleisend circuit.
De Grand Prix van Monaco is niet alleen de meest glamoureuze race, het is ook een van de oudste, aangezien het evenement voor het eerst werd gehouden in 1929. Racers moeten 54 keer per ronde schakelen in Monaco, dit betekent dat de vaardigheden veel relevanter zijn dan pure technologie.
F1-gokkers houden van de romantiek, traditie en geschiedenis van de plaats. Formule 1-coureurs houden van het idee om tot het uiterste te rijden, wetende dat een enkele fout het werk van een weekend kan verpesten (wed op F1 bij bwin).
Wedden op het circuit van Monaco
Monaco is een klassiek circuit met veel downforce! Er zijn nauwelijks rechte stukken, enkele scherpe bochten en haarspeldbochten. De huidige F1-auto's naderen aan 250 km/u langs de waterkant!
Elk circuit vormt een andere uitdaging en daarom is het moeilijk om een stratencircuit als Monaco te vergelijken met zoiets als het Suzuka Circuit in Japan. Onder de stadsraces, zoals Singapore en Baku, is de GP van Monaco ongetwijfeld de zwaarste.
De langzaamste bocht op de F1-kalender is de Monaco Grand Prix Fairmont-haarspeldbocht. De straal van de bocht is zo klein (ongeveer 10 m) dat de auto's slechts een maximumsnelheid van 14 m/s kunnen halen.
Aanbevolen weddenschap op de GP van Monaco
De baanpositie is altijd de sleutel in de Formule 1, maar Monaco is anders dan elke andere locatie. Het is bijna onmogelijk om in te halen, vooral wanneer een racer zich aan de onderkant van de grid bevindt. Inhalen is de afgelopen jaren moeilijker geworden doordat auto's langer, sneller en breder zijn geworden.
In 2018 won Daniel Ricciardo de race ondanks het feit dat hij een auto had met 25% minder vermogen, alleen omdat de Australiër vanaf poleposition startte.
De piloten hebben een enorm snelheidsverschil nodig om in te kunnen halen in Monaco en een van de gemakkelijkste manieren om snelheidsverschillen te produceren is door degradatie van banden. Een aanbevolen weddenschap is daarom om te analyseren wie het beste bandenbeheer heeft tijdens de training en de race; plaats online sportweddenschappen met bwin.