De online weddenschappen worden uitgebaat door Leader Bet, een Belgische onderneming, ingeschreven in de Kruispuntbank der Ondernemingen onder het nummer BTW BE 0833.512.486, met maatschappelijke zetel te Kursaal Oosthelling 12, 8400 Oostende. Leader Bet is houder van een vergunning F+ met nummer F+ 117735.
Odds op: 21 juli
De rallyauto’s die worden gebruikt in het Wereldkampioenschap Rally (WRC) zijn speciaal ontworpen en aangepast om te voldoen aan de strenge eisen van de verschillende rallyproeven. Deze auto’s, bekend als World Rally Cars (WRC), zijn gebaseerd op productiemodellen maar ondergaan aanzienlijke aanpassingen om hun prestaties, veiligheid en aanpassingsvermogen aan diverse terreinen zoals grind, asfalt en sneeuw te verbeteren. Wedden op rally doe je samen met bwin.
Om hun prestaties te verbeteren, zijn WRC-rallyauto’s uitgerust met sterk gemodificeerde motoren die hoge kracht en directe respons leveren. De ophanging, transmissiesystemen en remmen zijn ook verbeterd om zich aan te passen aan de verschillende oppervlaktecondities.
De meeste WRC-rallyauto’s gebruiken vierwielaandrijving om maximale grip op gladde en variabele oppervlakken te garanderen. Brede vleugels helpen de auto aan de grond te houden. De carrosserie is aerodynamisch ontworpen om stabiliteit bij hoge snelheden en een betere wegligging te bevorderen.
WRC-rallyauto’s gebruiken speciaal ontworpen banden voor elk type ondergrond (aarde, asfalt, sneeuw). Deze banden bieden optimale grip onder verschillende omstandigheden.
Hoewel WRC-rallyauto’s sterk gespecialiseerd zijn, zijn er regels en kostenbeperkingen om een zekere eerlijkheid tussen de deelnemende teams te waarborgen. Voorbeelden hiervan zijn het gebruik van gestandaardiseerde onderdelen voor bepaalde componenten of de beperking van het aantal motoren per seizoen.
Teams in de WRC omvatten gerenommeerde fabrikanten zoals Toyota, Hyundai, Ford en anderen, die allemaal deelnemen aan de competitie met speciaal ontwikkelde WRC-rallyauto’s voor het lopende seizoen.
De gemiddelde prijs van een tweedehands WRC-rallyauto kan sterk variëren afhankelijk van factoren zoals het specifieke model, het bouwjaar, het voorbereidingsniveau en het team of de fabrikant die de auto verkoopt. Over het algemeen kan de kosten van een tweedehands WRC-rallyauto variëren tussen 200.000 en 500.000 euro. Een nieuwe auto kan echter oplopen tot een miljoen euro.
Naast de initiële aanschafkosten is het cruciaal om rekening te houden met exploitatie-, onderhouds- en reparatiekosten, evenals eventuele kosten voor upgrades of vervangingen van onderdelen. Het onderhoudsverleden, de mechanische staat en de naleving van de geldende voorschriften zijn ook belangrijke overwegingen bij de aankoop van een tweedehands rallyauto.
Het is aan te raden om de auto door een competente professional te laten inspecteren, een volledige geschiedenis van de auto op te vragen en de prijs te onderhandelen op basis van de staat van de auto en eventuele benodigde reparaties of upgrades. Gespecialiseerde markten, rallyforums en gespecialiseerde dealers kunnen betrouwbare bronnen zijn voor het vinden van tweedehands WRC-rallyauto’s.
Het huren van een WRC-rallyauto kan een interessante optie zijn voor degenen die willen deelnemen aan rally-evenementen zonder hun eigen raceauto te hoeven kopen of onderhouden. Het huren van WRC-rallyauto’s kan echter beperkt zijn vanwege de gespecialiseerde aard van deze voertuigen en hun intensieve gebruik in professionele competities. Over het algemeen kan de huur van een loca-rallyauto enkele duizenden euro’s per dag kosten.
Sommige gespecialiseerde bedrijven bieden verhuurdiensten voor WRC-auto’s. Maak je vertrouwd met de clausules betreffende verantwoordelijkheid, schade en teruggave van het voertuig, inclusief kosten, minimale huurperiode, verzekeringseisen en eventuele extra kosten.
Zorg ervoor dat de verzekering voldoende is om eventuele schade tijdens de huurperiode te dekken. Sommige aanbieders kunnen specifieke verzekeringen eisen of een borg vragen.
Sommige aanbieders kunnen specifieke rijervaring in rally’s of bepaalde vaardigheden vereisen. Zorg ervoor dat je aan deze eisen voldoet.
Omdat het gaat om verlengingen van seriemodellen, zijn ze voorzien van kentekenplaten en kunnen ze op de openbare weg rijden.
Het huren van een WRC-rallyauto kan een spannende kans bieden om deel te nemen aan rally-evenementen van hoog niveau. Vanwege de complexiteit en specificiteit van deze auto’s is het echter belangrijk om de huurvoorwaarden goed te begrijpen en ervoor te zorgen dat je bereid bent de verantwoordelijkheden op je te nemen die gepaard gaan met het rijden van een rallyauto.
Het vermogen van WRC-rallyauto’s varieert afhankelijk van de geldende technische voorschriften. De specificaties kunnen per seizoen veranderen op basis van de regels van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), het orgaan dat de autosport regelt.
Qua vermogen zijn WRC-rallyauto’s uitgerust met turbomotoren. De toegestane maximale cilinderinhoud is meestal beperkt door de voorschriften. Alle auto’s zijn nu uitgerust met motoren met oplaadbare hybride aandrijflijnen van 100 kW die meer dan 500 pk produceren in combinatie met een 1,6-liter verbrandingsmotor.
De voorschriften kunnen de maximale grootte van de turbo specificeren, waardoor de hoeveelheid lucht die in de motor kan worden gecomprimeerd, wordt beperkt. Dit beïnvloedt direct het gegenereerde vermogen en koppel.
WRC-rallyauto’s zijn vierwielaangedreven voertuigen, wat betekent dat de kracht naar alle vier de wielen wordt overgebracht. Deze All-Wheel Drive draagt bij aan maximale grip, vooral op variabele en vaak gladde oppervlakken.
Teams hebben vaak de mogelijkheid om de motorkaart en de turbodruk aan te passen aan de specifieke omstandigheden van elke rally.
Het geluid van een WRC-rallyauto is kenmerkend en kan variëren afhankelijk van verschillende specifieke elementen, waaronder hun motor en uitlaat.
Het kenmerkende geluid van een WRC-rallyauto is meestal te horen met hun turbomotoren. Het gefluit van de turbo is vaak hoorbaar, wat een bijzondere klank toevoegt aan het algehele geluid van de auto.
De uitlaatsystemen van rallyauto’s zijn ontworpen om de motorprestaties te optimaliseren. Dit kan resulteren in een ruwer en agressiever geluid. De knallen en knetteren bij het terugschakelen zijn ook hoorbare karakteristieke elementen.
Het slippen van de banden op gladde oppervlakken kan ook bijdragen aan de geluidservaring.
Rallymotoren worden vaak op hoge toeren gebruikt, wat een hoog en doordringend geluid genereert. Snelle versnellingen en sterke acceleraties kunnen dit karakter versterken.
Sommige rallyvoertuigen gebruiken anti-lagsystemen (ALS) die de turbo draaiende houden, zelfs wanneer het gaspedaal niet is ingedrukt. Dit kan unieke geluiden veroorzaken tussen de schakelmomenten.
Het geluid van WRC-rallyauto’s is een integraal onderdeel van de beleving van deze sport. Toeschouwers genieten vaak van het karakteristieke gerommel van de motoren en de unieke geluiden die variëren afhankelijk van de specificaties van elke auto en elke proef.
Het interieur van een World Rally Car is specifiek ontworpen om te voldoen aan de behoeften van de bestuurders en copiloten tijdens rallywedstrijden. Rallyauto’s zijn uitgerust met geavanceerde veiligheidsstructuren, zoals rolkooien en verstevigingen, om de bemanning bij een ongeluk te beschermen.
Kenmerkend voor een WRC-rallyauto zijn de kuipstoelen die zorgen voor betere ondersteuning van de bestuurders en copiloten tijdens scherpe bochten en terreinwisselingen. Ze zijn ontworpen om belangrijke zijwaartse steun te bieden en zijn vaak geïntegreerd in de veiligheidsstructuur van de auto.
De bestuurders en copiloten gebruiken meerpuntsgordels om hen stevig op hun plaats te houden tijdens de race. Deze gordels dragen bij aan de veiligheid bij een ongeval.
Het dashboard is meestal vereenvoudigd om afleiding te minimaliseren. Het bevat essentiële instrumenten zoals de snelheidsmeter, toerenteller, meters en essentiële bedieningen voor de bestuurder.
Het stuur van een WRC-rallyauto is vaak kleiner dan dat van standaard auto’s. Het is ontworpen voor betere wendbaarheid, waardoor bestuurders snel kunnen draaien in scherpe bochten.
Een geavanceerd communicatiesysteem is geïntegreerd om een duidelijke communicatie tussen bestuurder en copiloot te waarborgen. Dit kan radio-communicatiesystemen en helmen met microfoons en koptelefoons omvatten.
De meeste WRC-rallyauto’s gebruiken handgeschakelde of sequentiële versnellingsbakken, waardoor de bestuurders snel kunnen schakelen.
De copiloot heeft vaak een extra instrumentenpaneel waarmee hij het parcours nauwkeurig kan volgen en de bestuurder in real-time kan informeren.
Het interieur van een WRC-rallyauto is ontworpen om de veiligheid, prestaties en communicatie tussen bestuurder en copiloot te maximaliseren. Het ontwerp is gericht op efficiëntie en functionaliteit om te voldoen aan de unieke eisen van rallywedstrijden, gekenmerkt door variërende en soms moeilijke wegen.
Thierry Neuville is een Belgische rallyrijder, geboren op 16 juni 1988 in Sankt Vith, België. Hij staat bekend om zijn consistentie, agressieve rijstijl en snelheid op diverse rallyondergronden, waaronder aarde, asfalt en sneeuw.
Thierry Neuville is regelmatig een kanshebber voor de WRC-titel en strijdt om het wereldkampioenschap met bekende coureurs. Hij heeft vele podiumplaatsen en een twintigtal overwinningen behaald gedurende zijn carrière, waarmee hij zijn competitiviteit en vaardigheid in verschillende omstandigheden aantoont.
Thierry Neuville begon zijn rallycarrière in 2007 en nam deel aan lokale evenementen in België. Hij trok al snel de aandacht door zijn indrukwekkende prestaties, wat hem internationale kansen opleverde. In 2012 trad Neuville toe tot het Citroën-team als officiële coureur, wat zijn volledige debuut in het Wereldkampioenschap Rally (WRC) markeerde. In 2014 sloot Neuville zich aan bij Hyundai Motorsport als fabrieksrijder en sindsdien is hij een van de pijlers van het team.
Op dit moment is hij de favoriet voor de WRC-weddenschappen voor het seizoen 2024 met een notering van 2.75. Dit is dezelfde notering als de andere favoriet, de Welshman Elfyn Evans (Toyota), gevolgd door de Est Ott Tänak (Hyundai) met een notering van 3.00.
